Интересное

Фланцы из нержавеющей …

Дата 23-06-2012

Фланцы из нержавеющей стали

Сегодня сложно найти отрасль экономики, в которой не использовалась бы нержавеющая сталь. Этот материал, обладающий превосходными антикоррозионными качествами, нашел самое...

Подробнее

Плазменная резка стали

Дата 22-06-2012

Плазменная резка стали

Существует несколько видов резки стали. Каждый из них обладает определенными особенностями. Одним из наиболее популярных способов считается плазменная резка стали....

Подробнее

Статико-динамическая неуравновешенность

Статико-динамическая неуравновешенность

Всякая реальная деталь не уравновешена в одно и то же время  и статически и динамически. Неравномерному расположению масс металла по длине  детали одновременно сопутствует неравномерное расположение масс металла вокруг  его оси. Любой вал можно себе представить состоящим из тонких дисков разного  веса, центр тяжести каждого из которых смещен с оси вала.

Если по концам абсолютно уравновешенного вала в одной  плоскости поместить диаметрально противоположно два груза и Э2, а в середине, в  плоскости, находящейся под углом к плоскости расположения грузов 1 и С,  поместить третий груз В, то в результате вал окажется неуравновешенным и  статически и динамически. Грузы В, В2 и В3 при вращении вала вызовут  центробежные силы Л, Р2 и Р3 (фиг. 73,6), которые разложением силы Рз на Д и Д1  и сложением их с силами Р1 и Р2 можно свести к двум равнодействующим силам Р1 и  Р2.

Действие последних сил может быть уравновешено приложением грузов  С1 и С2.

У коротких деталей значительных диаметров, где не может быть  длинного плеча пары сил, эффект динамической неуравновешенности обычно намного  меньше, чем статической (например, маховики). Такие детали подвергают  статической балансировке; их динамической неуравновешенностью пренебрегают.

Наоборот, у длинных тел, имеющих сравнительно небольшие  диаметры (например, валы), динамическая неуравновешенность имеет большее  значение. Влияние неуравновешенности детали пропорционально квадрату скорости  ее вращения и зависит от жесткости ее опор. Поэтому выбор способа балансировки  обусловлен не только отношением длины детали к ее диаметру, но также скоростью  ее вращения и жесткостью опор.

Prev Next

Накатывание поверхностей металлическими роликами

Накатывание поверхностей металлическими роликами

Накатыванием поверхностей металлическими роликами и шариками  можно обеспечить высокую чистоту поверхности (до 10-го класса) и точность  обработки (до 2-го класса). Процесс...

Подробнее

Причины и виды неуравновешенности деталей

Причины и виды неуравновешенности деталей

При быстром вращении деталей и узлов автомобилей и  мотоциклов (маховиков, коленчатых валов и др.) могут возникать вибрации, если  при изготовлении...

Подробнее

Статическая балансировка деталей

Статическая балансировка деталей

Статическая балансировка деталей. Наиболее распространенным в массовом производстве способом  статической балансировки деталей в виде дисков, в частности маховиков, является  балансировка...

Подробнее

Статико-динамическая балансировка

Статико-динамическая балансировка

При вращении динамически или статико-динамически  неуравновешенной детали возникают нагрузки на опоры. Если эти опоры сделать  подвижными в плоскости, перпендикулярной к...

Подробнее