Интересное

Фланцы из нержавеющей …

Дата 23-06-2012

Фланцы из нержавеющей стали

Сегодня сложно найти отрасль экономики, в которой не использовалась бы нержавеющая сталь. Этот материал, обладающий превосходными антикоррозионными качествами, нашел самое...

Подробнее

Плазменная резка стали

Дата 22-06-2012

Плазменная резка стали

Существует несколько видов резки стали. Каждый из них обладает определенными особенностями. Одним из наиболее популярных способов считается плазменная резка стали....

Подробнее

Технические условия на изготовление поршней

Технические условия на изготовление автомобильных поршней регламентированы ГОСТом 865-54. Основные из них следующие:

1. Точность обработки наружных поверхностей:

а) диаметры головок поршней обычно требуется выдержать с точностью по За-4-му классам;

б) ширину поршневых канавок выдерживать по 2а-3-му классам точности;

в) внутренний диаметр канавок под кольца - по За-4-му классам;

г) диаметр юбки - по 2-му классу.

Чаще всего обработанные поршни сортируют на 4-5 групп по диаметральным размерам юбки. Цилиндры двигателей (или вставные гильзы) также маркируют номером размерной группы. При сборке двигателя в цилиндр определенной группы устанавливают поршни той же группы (селективная сборка).

Сортировочный допуск в каждой группе во столько раз меньше допуска на обработку детали, на сколько размерных групп рассортированы детали. Это дает возможность снизить требования к точности обработки юбки поршня до 3-го класса и обеспечить создание таких зазоров между поршнем и цилиндром, которые можно было бы достигнуть лишь при обработке поверхностей по 1-му классу и выше.

При особо больших программах выпуска автомобильных двигателей применяют контрольно-сортировочные машины-автоматы, в которых после измерения юбок поршни раскладываются по размерам и последние «запоминаются». Затем в эту машину поступают с другой контрольной машины записанные фотографическим способом на ленте данные по размерам отверстий цилиндров. Первая машина «читает» эти сообщения, отбирает из партии разложенных поршней один для каждого цилиндра и маркирует его номером цилиндра и будущего двигателя.

Точность подбора зависит лишь от чувствительности измерительного механизма машины и не зависит от точности обработки соединяемых деталей.

Так, если машина может измерять диаметр поршней, обработанных по 3-му классу с допуском 0,06 мм, с точностью до 2 мк (0,002 мм), то машина может их рассортировать на 30 размерных групп (через 0,002 мм) и подобрать пару поршень - цилиндр с колебанием зазора не более 0,004 мм (значительно выше 1-го класса). При расширении допуска на обработку потребуется увеличение числа групп в машине, т. е. ее усложнение, но ни ее производительность, ни точность подбираемых пар не изменятся.

Кроме требования к точности диаметров юбки, на чертежах проставляют допуски на отклонения от правильности форм этой поверхности (овальность, конусность и т. д.) в пределах 0,2-0,3 от поля допуска на диаметр.

2. Точность обработки отверстий под поршневой палец обычно требуется выдержать выше 1-го класса (допуски 0,008-0,01 мм).

Погрешности формы этих отверстий допускаются в пределах 0,4-0,5 от поля диаметрального допуска. Ввиду специфических условий работы плавающего пальца указанная выше точность обработки недостаточна и на рабочих чертежах даются дополнительные указания по разбивке поршней также на 3-5 групп по размерам этого отверстия (через 0,002-0,003 мм). Для этого также применяют сортировочно-подборочные автоматы, измеряющие и сортирующие пальцы с точностью до 0,5 мк, измеряющие отверстие в подогретом до 70-75° поршне, комплектующие и клеймящие пару поршень - палец.

3. Точность расположения элементов поршня:

а) ось отверстия под палец должна находиться в плоскости, перпендикулярной к оси поршня; допускаемые отклонения находятся в пределах 0,03-0,06 мм (на измеряемой длине 100 мм);

б) расстояние оси отверстия под палец от днища поршня может колебаться в пределах 0,1-0,12 мм (влияет на степень сжатия в цилиндре);

в) неперпендикулярность стенок канавок под кольца к наружной образующей головки поршня допускается в пределах 0,02- 0,05 мм на 100 мм;

г) наружные поверхности головки и внутренние основания канавок должны быть концентричны и параллельны оси поршня; допускаются отклонения в пределах 0,08-0,12 мм.

Чистота обработанных поверхностей юбки должна быть не ниже 8-го класса чистоты, а боковых поверхностей поршневых канавок по 6-7-му классам чистоты.

Поверхность отверстия под палец должна соответствовать 8-9-му классам чистоты.

Допуски по весу зависят от класса двигателя (числа его оборотов, числа и расположения цилиндров и т. д.) и колеблются в пределах 0,5-1,5% от веса обработанного поршня.

Prev Next

Поршни двигателя

Поршни двигателя

Условия работы поршней в быстроходных двигателях внутреннего сгорания определяют высокие требования к поршням (жароупорность, прочность, теплопроводность, износоустойчивость, малый вес). В современных...

Подробнее

Заготовки поршней двигателей

Заготовки поршней двигателей

Заготовки алюминиевых поршней автомобильных и мотоциклетных двигателей получают отливкой в постоянные формы - кокили (фиг. 279). В последнее время широко...

Подробнее

Особенности механической обработки поршней

Особенности механической обработки поршней

Поршни при обработке большей частью устанавливают по вспомогательным базам. Эти базы выбирают так, чтобы нежесткий в радиальных направлениях поршень можно...

Подробнее

Контроль поршней двигателей автомобилей

Контроль поршней двигателей автомобилей

Контроль поршней двигателей автомобилей Межоперационный контроль поршней разбивается на несколько этапов: 1. После обработки базовых поверхностей: а) осмотр, чтобы убедиться в отсутствии трещин,...

Подробнее