Интересное

Фланцы из нержавеющей …

Дата 23-06-2012

Фланцы из нержавеющей стали

Сегодня сложно найти отрасль экономики, в которой не использовалась бы нержавеющая сталь. Этот материал, обладающий превосходными антикоррозионными качествами, нашел самое...

Подробнее

Плазменная резка стали

Дата 22-06-2012

Плазменная резка стали

Существует несколько видов резки стали. Каждый из них обладает определенными особенностями. Одним из наиболее популярных способов считается плазменная резка стали....

Подробнее

Поршни двигателя

Поршни двигателя - как сделать своими рукамиУсловия работы поршней в быстроходных двигателях внутреннего сгорания определяют высокие требования к поршням (жароупорность, прочность, теплопроводность, износоустойчивость, малый вес).

В современных автомобильных и мотоциклетных двигателях применяются поршни из меднокремнистых алюминиевых сплавов (типа АЛ25 и АЛЮ). Только двухтактные дизели грузовых автомобилей имеют чугунные поршни, обладающие большей жароупорностью и прочностью.

Для поршней новых двухтактных бесклапанных дизелей ЯАЗ высокого сжатия применен высококремнистый алюминиевый сплав (20% Si) *.

Поршни бывают со сплошными юбками в виде стакана или с вырезанными юбками. У последних трущиеся части юбки имеют форму козырьков, расположенных на сторонах поршня, перпендикулярных к оси поршневого пальца.

* Аналогичные сплавы для производства поршней применены на заводе Форда в Германии и на заводе Грэфт Штифт в Австрии.

Юбкам придают цилиндрическую форму с круглым или овальным сечением. Большая ось овала располагается перпендикулярно оси отверстия под палец. Разность в размерах большой и малой оси овала 0,15-0,3 мм.

В средней части юбки, параллельно оси поршня или под небольшим углом к ней, делают прорези, которые облегчают пружинение этой части поршня, расширяющейся при нагреве во время работы. Кроме того, под нижними канавками поршневых колец (параллельно им) часто делают горизонтальные прорези. Так же как и вертикальные прорези, их делают на сторонах юбки, соответствующих большой оси овала. С помощью этих прорезей частично разобщают массивную головку поршня и ее тонкостенную юбку, облегчая пружинение последней и уменьшая теплопередачу к трущейся юбке от головки. В чугунных поршнях прорезей не делают-

Поршни четырехтактных двигателей имеют плоские днища или днища с карманами под клапаны (при наклонном верхнем расположении клапанов в головке).

В двухтактных мотоциклетных двигателях для образования рациональной камеры сгорания, а также для создания направленного потока рабочей смеси и лучшей продувки поршни часто делают с днищами, имеющими разной формы выпуклости, вогнутости или гребни.

Для улучшения процесса приработки юбки поршня к зеркалу цилиндра и создания промежуточного антифрикционного слоя большинство поршней автомобильных двигателей после механической обработки покрывают контактным способом тонким слоем (0,04-0,06 мм) чистого олова (лудят).

Prev Next

Технические условия на изготовление поршней

Технические условия на изготовление автомобильных поршней регламентированы ГОСТом 865-54. Основные из них следующие: 1. Точность обработки наружных поверхностей: а) диаметры головок поршней...

Подробнее

Заготовки поршней двигателей

Заготовки поршней двигателей

Заготовки алюминиевых поршней автомобильных и мотоциклетных двигателей получают отливкой в постоянные формы - кокили (фиг. 279). В последнее время широко...

Подробнее

Подгонка автомобильных поршней двигателя по весу

Подгонка автомобильных поршней двигателя по весу

Подгонка автомобильных поршней двигателя по весу. Колебания в весе поршней разных цилиндров одного двигателя отрицательно сказываются на уравновешенности быстроходных двигателей....

Подробнее

Контроль поршней двигателей автомобилей

Контроль поршней двигателей автомобилей

Контроль поршней двигателей автомобилей Межоперационный контроль поршней разбивается на несколько этапов: 1. После обработки базовых поверхностей: а) осмотр, чтобы убедиться в отсутствии трещин,...

Подробнее